试驾广汽丰田C-HR EV 品控出色的纯电车

外观方面，C-HR EV是基于燃油版车型打造而来的，整体造型与燃油版车型区别不大，只是在细节处加入了一些代表其纯电车型身份的标识，例如车头蓝色的牛头标、EV标识以及翼子板位置的“ELECTRIC”字母标识。此外，还有多达8种车身颜色可供选择，新潮个性的设计风格符合大多数年轻人的审美观。

车身尺寸方面，长宽高分别为4405/1795/1575mm,轴距则为2640mm。溜背式造型设计以及采用黑色涂装的C柱，营造出悬浮式车顶的效果，动感十足。后车门把手也同样采用了新潮的隐藏式设计，极具个性。

采用带树脂装饰的气动涡流切削式17英寸铝合金轮圈，造型更为精致动感，更扁平化的设计也有助于降低风阻。轮胎方面，配备规格尺寸为215/60 R17的普利司通轮胎。

除了标识其电动车身份的蓝色车标及“ELECTRIC”标识外，运动小尾翼也进行了增高设计，结合空气动力学更好的展示了其运动性能。除此之外，C-HR EV车尾的设计与燃油版基本保持一致。

内饰设计与燃油版车型相比也并无多大差异，新增了全液晶仪表盘及电子挡把，提升了驾驶舱的科技感及档次感。一键启动按键也更换为蓝色底色，突显其新能源车的身份。此外，在内饰用料方面则保持了丰田一贯以来出色的水准，大面积采用皮质及软性材质包裹，整体质感相当出色。

科技感十足的12.3英寸全液晶仪表盘是C-HR EV新增的配置，有ECO、NORMAL、SPORT三种主题模式可供选择。仪表盘左侧显示续航里程、驾驶模式以及剩余电量，中间为行车信息显示屏，右侧则显示实时速度、挡位以及车外温度。

C-HR EV还搭载了丰田最新一代Toyota Safety Sense智行安全系统，包括PCS预碰撞安全系统、LTA车道循迹辅助系统、DRCC 动态雷达巡航控制系统及AHB自动调节远光灯系统。

9英寸的悬浮式中控大屏并没有太多的新鲜感，系统页面简洁易上手，并带有原车地图导航以及智能语言操作系统，还支持WELINK及百度CarLife手机互联。

配备的依旧是可开启的电动天窗，如果能换装全景天窗，势必能进一步降低后排乘客的空间压抑感。

座椅方面，主驾驶位支持含腰托的10向电动调节，座椅填充物软硬适中，乘坐舒适性较高，对于腰部的支撑也比较到位。不过25万价位的车型，副驾驶依旧只能手动调节，确实不够友好。

跟燃油版车型一样，后排空间表现尚可，缺点同样是尺寸较小的后窗导致后排乘客的乘坐压抑感较强。后排空调出风口的缺失，也令后排的乘坐舒适性有所打折扣。

　　编辑总结：总的来说，作为丰田旗下首款纯电动车型，C-HR EV诚意还是足够的。抛开变化不大的外观及内饰设计不说，其新增了全液晶仪表盘及电子挡把等高阶配置。此外，整体行驶质感也是令人满意的，无论是加速操控还是底盘隔音，都有不错的表现，丰田品控依旧出色。对于丰田迷来说，如果有意抢先体验C-HR EV的话，在预算充足的条件下，还是值得入手的，毕竟在广州深圳等城市免摇号直接上牌，还能有不少补贴，城市代步的好选择。

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